都市開発Ⅲその３「鉄道敷設」

前回の農地開拓で急速に人口増加が進んでおります。



今回も引き続き主要街道の延伸をしつつ大都市周辺の整備。

そしてもうすぐ２０世紀に入るので、鉄道を建設しました。







マップと建設した路線です。赤い路線が鉄道です。

時代適応能力の高い権力者が早速私鉄を建設しています。







街道は山を切り開いただけなので画像は省略します。

とりあえず終点の幌戸町。北方開発の拠点にします。

碁盤目都市～







そして市制移行した七尾市の北部に石津駅を建設。

漁港平岸まで汽車を走らせて、そこから船に接続しています。







続いて淀江市の淀江駅。

住宅地をかわしつつ空き地に駅を造る作業は楽しいです。



今後は路線を延伸して両駅を繋ぎます。







そして急成長した両都市の市内交通を何とかするために
、
七尾市では馬車鉄道を建設。

少しずつ増えていった鉄道線によって大ターミナルと化した湊町。



横のミニマップで分かるように七尾東部の中心地的存在になっています。

やっぱり都市の中心に通せる馬車鉄道は強い。







一方で淀江市では中心部に馬車鉄道を一路線引きつつ

運河も建設。

貨物輸送に活用する予定。



船ってシステム上無限の輸送力もってるんですよね・・・







そんな船も鉄道が不完全な現在では、まだ最速の輸送手段の地位を維持しています。

柳川汽船が開業し、鉄道の補完的な輸送をメインに路線を拡大していきます。







南和鉄道が発足し、西部へ向かう市街地線と南部へ向かう和田湖線が

開業しました。

今後も少しずつ私鉄も増やしていきますが、

都市部の通勤型の私鉄が出てくるのは電車時代からになると思います。



まずは国鉄を何とかせんとあかんようです。


それではまた。